有感市区隔离带
有感于道路置于隔离带 《人民日报》“金台随感”任炳先生撰写的“封闭了什么”。说的是一个小区封闭管理，进入需刷卡，没有卡就需绕行1500米进入，任炳先生问“封闭了什么？”。看后有同感，就按任炳先生的说法说说我们威海各市区主要道路的隔离带。曾几何时，我市就把市区交叉路口人车分开，加上了人行道专用指示灯（很多城市不是这样），造成了人车通行延时，当时就有一种不好的感觉。从前年下半年，全市又实行了市区主要道路中间用隔离带隔开，就感到尤为不妥。不妥一：地理位置不需我们这样。我们威海地处中国最东端，不存在交通枢纽之说，也就是说相对来说我们的流动人口、车辆流量是比其他市场要少得多。比其他城市，不存在交通混乱、难以维持的状况。不妥二：人为造成堵车。从实行隔离带后，市区行车明显堵塞。表象就是我们威海市区的车辆一夜之间增加了一倍、通车时间增加了多倍。90%以上的人都难以适应、难以理解、意见很大。尤其在上下班高峰期时期，许多人达到了望而怯步、谈路生畏的程度，堵车更堵心。可以说：给人们的生活、工作带来了巨大的不便。不妥三：造成浪费。制造隔离带费用就不用说了，而隐性带来的浪费不是数字可以说明的：1、延时耗油。在有隔离带道路上，通车速度比原来至少延长三倍。就拿文登市区从利群岗到劳动大厦岗三个交叉路口，行车平均近15分钟，上下班堵车时间就更长。每个路口红灯时间约1.5分钟，一般是两次红灯反复方能通过就挺好。2、绕路耗油。车辆本来可以直线到达的地方而因为隔离就需绕行、有时怕主路堵车而绕到支路去走（绕的路段有长有短），造成主干堵车、支干也堵车。3、多跑耗油。隔离后的道路左拐弯大部分堵死，车辆需要左拐时要多跑数十、数百米后方可通过。一个车辆一时不叫浪费，但，多个车长年这样就是巨大的浪费。现在倡导低碳、低耗，不知这种浪费与我们所想像的安全事故降低（不一定降低）是否成比例？不妥四：存在安全隐患。这一说法有强词夺理之嫌，但确实存在。人们在市区行车时当要达某一地方，脑子首先要经过一番思考：“这个路怎么走”，这时的驾驶员肯定要分神；乡下、外地人员来我市不熟悉路况就更存在反复走反复转的现象，人为地增加了车辆流量。往大处说给外地人以不好的印象、影响他们来威的次数（就不说投资了），往小处说增加了安全隐患，因为分心又分神!加隔离带，车辆、人员通行确实规范了，交通事故也许降低了（这应该有记录），我们的有关部门在制定该措施的时候，出发点肯定是好的：交通规矩了、事故减少了、交警省心了，也可能因此当做先进经验加以推广。但是，我们需要考虑与上述的不妥是否成比例？一个措施的施行如果只看局部管理和局部的工作任务完成，而以牺牲社会整体利益为代价，那就不是一个好的措施。也就是说一个措施的实施必须综合看他是得不偿失、还是有得有失、还是失大于得？管是为了“理”、为了“疏”，如果你的“管”束缚了人们正常的生活，给人们的生活带来了许多不便，造成了人们更大的不自由。这种不顾关系的理顺、不顾环境的理顺、不顾各类矛盾功能的理顺，那这种“创新”就是不成功、不明智或说是失败的！也是与我们倡导的“人性化管理”、“效能化”背道而驰。 中央要求接地气，也就是所有政策、措施的制定都要深入人心、老百姓满意。可以做个调查，应该说大多数市民是反对隔离带的、我们为什么还要做？希望有关部门尽快结束这种堵车、堵心得不偿失的措施，让我们威海人和外来威海的人过的更方便、更舒心、更快捷，让我们的管理措施实实在在地更科学、更节能、更整体！切不可做一些表面文章、花架子政绩！ 2014.10.11 信号灯设置的实在是有些二 隔离带的确不是个好主意. 楼主对此事分析甚佳，代表了广大司机朋友的心声，但愿相关部门再做这样的决定之前先听听百姓的意见，做个研讨，正如楼主所说，管是为了理，为了疏，栏杆一按，万事大吉的“懒政”要不得啊！ 安装隔离带就是好！中国的司机道德水平极端差劲，乱掉头，与行人、自行车争抢道路，夜晚行车会车时候开远光灯的，比比皆是。极端没素质。斑马线很多司机都不注意避让。越是遇到行人多的时候越是往前挤。安装护栏只是无奈之举。开个破车没什么了不起的，不要以为开个破车这个世界就是你做主了！开车的人得有车德才行！没有规矩不成方圆，请接受上级主管部门对你的改造吧。 说的对，但没用，你懂得。农村街道车辆更是无序，建议政府部门将隔离带推广至村里每条大街。
隔离护栏可以有，但要因地制宜，有很多路口都封住了，比如山川文苑东面路口、泊子桥麦疃后路口，经常看到有逆行车辆和行人，不安全隐患确实很大 领导是看不见的。。。 分析的很透彻 人才 所有的法律法规都是为那些不遵守法律法规的人而设立的，对于大多数遵纪守法的民众来说众多的法律法规是无用的。但是，你就能说不需要这些法规了吗？在当下很多行人和司机不遵守交通规则的情况下设置隔离带是必要的，我觉得这一点不应该有争议。等到全民素质极大提高，人人都能遵纪守法的那一天，一切法规一切限制没有存在的必要的时候，所有的这些限制会自然而然就会消失。关键的问题是，现在这些隔离带要设置的合理。我觉得隔离带的设置首先要确保通行的安全和方便，这两者并不是完全并重的，前者应重要一点。试想多花费一点油和时间与发生刮擦碰撞造成财物和人身伤害孰轻孰重一目了然。有的朋友说设置了隔离带不方便，这要看这种不方便是隔离带设置的不合理造成的还是因为和以前的违规行为相抵触造成的。如果是前者，可以向有关部门反映，比如区长信箱，那里会转给相关部门处理（我在网上看到过有人反映一个路口转向不合理，经主管单位实地考察采纳了网友的建议）。如果是后者，那就需要我们来改正来适应。我看有的朋友说这是一种懒政的表现，我看如果这种懒政如果能有效减少交通事故的发生，懒就懒吧，你说呢？平时和朋友聊天，说到采购这么多护栏，砸到谁都是天上掉肉的好事，是不是有些人从中。。。。{:soso_e124:}，不怕，人要是倒霉了，即使退休了也还会被揪出来的 有比没有好多了 安装隔离带其实就是一批“脑残”屁股指挥脑袋的杰作。 真是添堵。 隔离带应该全部封闭，掉头只能在红绿灯，红绿灯直行和左转分开，设立行人天桥，没个堵