本报讯（记者 刘 凡）近日，财政部、科技部、工信部、发改委四部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对新能源乘用车、客车、货车的补贴标准和技术要求作了新的规定。
从内容来看，新政进一步降低了针对新能源汽车的补贴幅度，同时也提高了补贴政策对新能源汽车的技术门槛，那么新政对于新能源汽车市场会带来哪些影响？目前市场表现又如何呢？
近日，记者走访几家新能源汽车销售商了解到，目前依靠车企和经销商的补贴，新能源汽车的价格暂时“按兵不动”，不过受“新政”影响，近期有购车意向的市民有所增加。
根据《通知》内容，纯电动乘用车的续航里程补贴门槛从2018年的150公里提升到250公里，这意味着，续航里程在250公里以下的纯电动乘用车补贴将被取消。而续航里程250公里到400公里的纯电动乘用车，补贴下降幅度最高达2.7万元，补贴退坡60%。续航里程大于等于400公里的纯电动乘用车，补贴退坡50%。
新能源汽车补贴分为国家补贴和地方补贴，上述补贴标准为国家补贴，一般而言，地方补贴为国家补贴的50%。《通知》显示，2019年3月26日到2019年6月25日为过渡期。过渡期后，地方将不再对新能源汽车给予购置补贴。在过渡期之内，消费者购买符合2019年技术指标要求的新能源汽车只能拿到2018年对应标准的0.6倍补贴。
新政是否搅动了新能源汽车市场的“一池春水”，新能源汽车又是否会迎来一轮“涨价潮”呢？
汽车销售顾问蒋薇告诉记者，目前新能源车的咨询量日渐增多，现在到他们店购车还可以享受到之前的补贴政策，比如EU5，国家指导价是22万，现在购买是12.99万元，相当于补贴10万元。
汽车销售经理于磊说，随着市民环保意识的增强，现在购买或者咨询新能源车型的市民提升了20%左右，如果在6月25日之前，市民购买他们现有的车型，可以享受之前的补贴。
销售人员表示，多数车企在补贴新政过渡期间保持2018年补贴标准售价不变，是车企利用价格杠杆进行促销的一种手段。不过，补贴新政过渡期结束后，新能源汽车提价仍是大概率事件。
于磊说，6月25日之后，消费者如果想购买全新的车型，是按照新的国家新能源补贴来进行计算，预计价格会上调。
业内分析认为，补贴新政要求车企稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛，提高纯电动乘用车续航里程门槛，会加速行业洗牌和竞争，同时倒逼车企加大研发力度，提升自身实力，将新能源车从“政策驱动”转向“市场主导”。就目前来看，新能源汽车制造成本居高不下，脱离了补贴后仍难达到盈亏平衡，导致很多车企对政府补贴依赖严重，补贴退坡后，对于一些实力较强的车企，面临的只是短期销售业绩的压力，但是对于个别车企来说，将面临的是行业洗牌和落后产能出清。 | 
